扭亏为盈净利润创下十年来最高水平，这家大湾区航司是如何做到的？

“国泰回来了！”在航空业全面迎来复苏的2023年，国泰集团交出了一份亮眼的成绩单，不仅实现扭亏，净利润甚至创下十年来最高水平。在近日举行的2023业绩媒体发布会上，国泰集团行政总裁林绍波表示，2023年国泰集团客运航班量已恢复至疫情前的70%，希望在2025年第一季度达到100%的水平。

为加快恢复，国泰集团加大了人员招聘和培训力度，预计2024年将新增员工5000人左右。财报中，中国内地市场的客运量恢复显著，林绍波指出，内地同时也将成为国泰集团人才招聘重要来源地。林绍波还多次强调了大湾区市场的重要性，目前国泰集团已在深圳设立大湾区总办事处，并将继续在大湾区内寻求增长机遇。

2023年实现扭亏为盈

2023年以来，国泰集团延续强劲复苏的势头，截至当年上半年已大幅扭亏为盈，已经远超疫情前全年水平。2023年下半年国泰集团盈利额又再度超过上半年水平，达到55.21亿港元。对于业绩的大幅反弹，财报中解释称，经历三年疫情限制后，旅游需求显著飙升，为上下半年带来高收益率及强劲的财务表现。

载客量方面，数据显示，2023年国泰集团运载乘客共计1800万人次，平均每日载客49300人次，较2022年同期增长541.4%；运载率为85.7%，而2022年则为73.6%。其中，中国内地市场的客运量恢复最为显著，北亚区域的可运载量同比增长534.7%，客运运载率增长23.6个百分点，达到78.4%。

此外，过去的一年国泰加快扩充机队规模，在原来订购的32架A321neo飞机基础上，又增购32架空客A321neo及A320neo飞机，并取得另外32架飞机额外购买权利。

林绍波表示，国泰预计2024年第二季度客运航班恢复至疫情前的80%，并希望在2025年第一季度内达到100%的水平。

香港身为国际航空枢纽，在国际客源方面颇具优势。此外，香港机场第三跑道预计将于今年底启用，林绍波说，这对国泰来说将同时伴随“无限机遇”及“更多挑战”。

首批内地空乘已上岗

为加快恢复，国泰集团加大了人员招聘和培训力度，预计2024年将新增员工5000人左右。“内地将成为国泰重要的人才基地。”林绍波表示。国泰集团启动了“2023内地人才招募计划”，目前首批来自内地的空乘已经上岗，见习机师培训计划内地申请人数近870人，其中40余人正参与国泰见习机师培训计划，最快将于明年正式“冲上云霄”。

据了解，国泰集团未来将提供更多不同范畴的工作机会招聘内地人才，包括见习飞行员、机舱服务员、资讯科技人员、地勤人员、后勤人员和客户服务员等。

2023年也是林绍波成为国泰集团行政总裁的第一年。业绩的恢复情况喜人，但同时也经历了“品牌危机”。对此，林绍波直面争议，表示现在经常到内地交流了解市场情况，“虽然我普通话不好，但我现在经常到内地勇敢地和旅客沟通，期望更了解旅客需求、不断提升旅客满意度。”

林绍波表示，目前，内地旅客满意度实现了在国泰整体旅客满意度中排名靠前，而且目前也实现了内地航线均配备可以讲普通话的空乘。

林绍波多次强调大湾区市场的重要性。为了进一步扩大在粤港澳大湾区的影响力，国泰集团设立了深圳办公室，旨在加强香港与大湾区、内地以及全球各地的联系。“长远来讲，我们希望通过国泰航空、香港快运航空为旅客提供不同的选择，进而增加我们在大湾区的市场份额。”

对话

国泰集团行政总裁林绍波：

未来将加码大湾区的多式联运

南方+：去年国泰取得了非常亮眼的成绩，您对今年航空业的发展态势是怎样的看法？ 

林绍波：对国泰集团来说，今年还是一个第二年重建的阶段，我们希望未来一年左右，在明年第一季度可以重建到100%客运航班数量，这是我们短期的目标，我们对此非常有信心。刚才提到人员招聘方面态势非常良好，只是需要一点时间，因为今年整个集团的人手净增长要超过5000人，所以还是需要一点时间。

从整体的发展来讲，我们是乐观的，尤其是在香港，刚才也提到了今年底我们第三条跑道的三跑系统会开通，对香港来讲是一个很重要的机遇。所以明年开始是一个新的阶段，也是长远扩充的阶段。当明年客运航班数量达到疫情前100%的时候，我们就会开始探讨一些新的机会。对于国泰航空来说，肯定会去看一些长途的航线以及新的航点，尤其是我们积极地研究一些“一带一路”新的航点。

南方+：如何进一步深耕大湾区市场？

林绍波：为了争取大湾区的客源，国泰航空已开通多种海陆空联运服务。如海空接驳服务能让旅客在大湾区内八大码头（已恢复运营五个）办理登机及行李托运手续，再直接坐船至香港国际机场海天码头；陆空接驳服务“陆天畅行通”，可以一站式预订机票及跨境车服务。国泰航空还在深圳蛇口码头开设了国泰贵宾室，这也是国泰首个非机场的贵宾室。

未来我们将持续加码大湾区的多式联运，包括尝试推出坐直升机到蛇口码头，再从蛇口码头坐船去香港坐飞机，采用“直升机+海+空”的模式。另外，如果要发展大湾区短途线，香港快运能扮演很重要的角色，作为低成本航空，香港快运还有很大的增长潜力。

此外，就是要提升整体产品的吸引力，国泰航空目标是要做全球最佳的高端航司，香港快运要做到亚洲最佳的低成本航空。这两方面做得好，自然就会吸引大湾区的旅客选择国泰或者香港快运，现在很多内地旅客都是被我们的服务吸引，包括我们的贵宾室、餐饮服务、机上的娱乐。今年我们获得全球最佳机上娱乐奖，相信这些都会对内地旅客有很大的吸引力。

南方+：在可持续发展方面，国泰有哪些举措和规划？

林绍波：应对气候变化、碳减排是当前航空业可持续发展领域核心的议题。在这一大背景下，国泰以数字创新与可持续发展为要点，为行业高质量发展注入活力与动力。

作为可持续航油领域的先行者，我们制定了完善的净零碳排放蓝图路径及可持续航油的目标，并承诺将于2030年将可持续航油的使用量提升至总燃油消耗的10%，2050年实现净零碳排放。

此外，数字化是行业发展的未来方向，我们也在全力加快数字化转型建设。比如，在客运方面，我们积极响应民航局“无纸化”便捷出行号召，为旅客提供全流程电子化服务。在货运领域，国泰货运持续开发高效可靠的运送方案，持续推进数字转型升级。

在探索AI新技术方面，我们积极探索航空运营与AI技术结合的可能性，例如帮助飞行员实现智能航空、对飞机进行健康和使用周期监测、优化和简化机场运营，实现智慧航空，提高运营效率。

【采写】南方+记者 刘倩

【设计】张昶

【统筹】肖文舸